1.项目名称：

某SUV车型整车结构耐撞性能开发

2.项目描述：

该SUV项目为某公司高端七座SUV车型，做为公司的重点战略车型，肩负公司车型向上突破的重担。整车碰撞安全性能开发以C-NCAP五星为目标。在各碰撞工况过程中，保证乘员舱完整性，降低乘员伤害风险。

3.项目难点：

由于材料和工艺方面的问题，导致该车型整备质量相对于标杆车有所增加，。在正面偏置碰撞过程中，碰撞能量大部分由车体变形吸收。前机舱吸收部分能量，剩余能量通过前纵梁、翼子板安装梁、A柱、门槛和车门等传递至乘员舱。由于相对与标杆车整备质量增大，导致碰撞过程中能量相应增加。前纵梁在kick-down位置折弯，并向乘员舱后部挤压，导致前围后移量大，中通道扭曲，纵梁变形模式不合理，整车波形前段低后段高，导致乘员伤害大。

4.解决方案：

从分析结果上看，偏执碰撞中乘员舱结构较弱，前围变形严重，无法给纵梁提供稳固的后部支撑，是纵梁变形吸能少，同时乘员舱侵入大，导致乘员伤害较大，无法满足安全星级目标要求，需要对该车型乘员舱进行加强，结构轻度需要优化。

a.增强乘员舱刚度：通过优化A柱截面，提升A柱加强板、中通道、前地板纵梁、前围下骨架及中横梁等部件材料强度及厚度，调整焊点布置等方法是乘员舱的刚度得到了很好的加强；

b.传力路径上关键结构变形模式优化：a、吸能盒结构优化。将吸能盒内外板进行诱导设计，使吸能盒轴向均匀压溃，充分吸能。b、纵梁结构优化。在纵梁内板上增加诱导槽设计，在纵梁前部增加三个诱导槽，悬置前后位置也分别进行诱导，kick-down位置增加加强板。

 5.项目总结:

上述方案经实施后整车碰撞效果明显提升，A柱折弯情况不再出现，中通道形状保持完整，吸能盒、纵梁等变形模式合理。车身结构经优化后乘员舱刚度的道理明显的加强，乘员的生存孔家得以保证，同时传递路径上的关键部件变形吸能充分，优化后的整车碰撞波形经约束系统匹配软件验证后乘员伤害值显著减小，到达了整车碰撞安全性能五星目标。